De selvkontrolsmetoder til elektriske systemfejl i bilen inkluderer hovedsageligt følgende:
1. Intuitiv diagnosemetode: Dette er den mest basale diagnostiske metode, der hovedsageligt er afhængig af menneskelige sanser (vision, hørelse, lugt, berøring) for at bedømme fejlen. F.eks. Kan fejlen og placeringen af fejlen bedømmes foreløbigt ved at observere arbejdstatus for det elektriske udstyr, lytte til lyden, lugte lugten osv.
2. Testlysmetode: Dette er en almindeligt anvendt metode til diagnosticering af elektriske systemfejl. Den specifikke operation er at bruge en bilpære som et testlys for at kontrollere, om kredsløbet har en åben kredsløbsfejl. Hvis testlyset er tændt, betyder det, at kredsløbet er normalt; Hvis det ikke er tændt, betyder det, at der kan være en kortslutningsfejl.
3. Metode til kortslutning: Denne metode bruges hovedsageligt til at bestemme, om der er en kortslutningsfejl i kredsløbet. Den specifikke operation er at kortslutte en bestemt sektion af kredsløbet med en skruetrækker eller en ledning for at se, om instrumentpointeren svinger. Hvis markøren svinger i den negative retning, betyder det, at tændingskontakten er beskadiget.
4. Udskiftningsidentifikationsmetode: Denne metode bruges hovedsageligt til at bestemme, om et bestemt elektrisk udstyr er normalt. Den specifikke operation er at erstatte den mistænkte problematiske komponent med en ny komponent og derefter observere kredsløbets arbejdsstatus. Hvis kredsløbet vender tilbage til det normale, betyder det, at der er et problem med den originale komponent; Hvis kredsløbet stadig er unormalt, betyder det, at problemet ikke er med denne komponent.
5. Meterdiagnosemetode: Denne metode bruges hovedsageligt til at bestemme, om der er en kortslutningsfejl i kredsløbet. Den specifikke operation er at forbinde ammeteret i serie eller parallelt i opladningskredsløbet og derefter tænde for et belastningskredsløb. Hvis ammeter -markøren ikke bevæger sig, og det relevante udstyr ikke fungerer, betyder det, at der er en kortslutningsfejl.
6. Metode med åben kredsløb testforbindelse: Denne metode bruges hovedsageligt til at bestemme, om der er en jordforbindelse i kredsløbet. Den specifikke operation er at afbryde det kredsløb, der mistænkes for at have en jordforbindelsesfejl, og derefter observere kredsløbets arbejdsstatus. Hvis arbejdsfænomenet ændres før og efter kredsløbet er afbrudt, betyder det, at der kan være en jordforbindelse.
7. Jordforestilling af brandtestmetode: Dette er en almindeligt anvendt elektrisk systemfejldiagnosemetode. Den specifikke operation er at fjerne et bestemt ledningshoved før det elektriske udstyr, ridse og teste ilden med metaldelen af bilen og bedømme kredsløbstilstanden med gnister. Hvis der er en gnist, betyder det, at kredsløbet er normalt; Hvis der ikke er nogen gnist, betyder det, at der kan være en afbryder.
Ovenstående er adskillige almindelige selvtestmetoder til elektriske systemfejl i bilindustrien. Det skal bemærkes, at selv om disse metoder kan hjælpe os med at stille en foreløbig diagnose af fejlen, skal de i faktisk drift anvendes fleksibelt i kombination med specifikke omstændigheder. På samme tid, for nogle komplekse fejl, er det bedst at søge hjælp fra professionelle teknikere.
